2 дек в 10:00 (OFF) Volkchic (B)
Cayman GT4 Clubsport
задумывался как гоночный.
Все те же шесть цилиндров:
у 718 Cayman GT4 Clubsport теперь мощность 313 кВт (425 л.с.) от двигателя объемом 3,8 л.
Биоволокно вместо карбона:
заднее крыло и двери изготовлены из возобновляемых материалов.
По сравнению с предшественником у 718 Cayman GT4 Clubsport еще более высокий крутящий момент для мощного, спортивного выхода из поворота и улучшенное сцепление шин с дорогой, несмотря на неизменившиеся размеры шин — результат улучшения шасси и повышенной прижимной силы. Автомобиль поворачивает маневреннее, тормоза срабатывают чувствительнее и энергичнее. Постепенно отключаемые системы управления способствуют тому, чтобы менее опытные водители не перенапрягались.


Двигатель

Шестицилиндровый алюминиевый оппозитный двигатель центрального расположения с жестким креплением
3800 см3; ход поршня 77,5 мм, диаметр цилиндра 102 мм
Макс. мощность: 313 кВт (425 л.с.) при 7500 об/мин
Макс. частота вращения: 7800 об/мин
Макс. крутящий момент: 425 Нм при 6600 об/мин
Степень сжатия: 12,5:1
Оптимизированное для гоночной эксплуатации жидкостное охлаждение с системой управления тепловым режимом охлаждающего контура двигателя и коробки передач
Четыре клапана на цилиндр с системой изменения фаз газораспределения и переключения хода клапанов VarioCam Plus
Качество топлива: Super Plus неэтилированный, октановое число не менее 98
Оптимизированная для гоночной эксплуатации электронная система управления двигателем (Continental SDI 9)
Интегрированная система смазки с сухим картером
100-ячейковый металлический катализатор с допуском DMSB


Трансмиссия

Привод на задние колеса
6-ступенчатая коробка передач PDK с жестким креплением и оптимизированной для гоночной эксплуатации системой управления
Усиленный двухмассовый маховик
Встроенная система смазки под давлением с активным охлаждением масла
Оптимизированная для гоночной эксплуатации блокировка заднего дифференциала


Кузов

Облегченный кузов комбинированной конструкции из алюминия и стали
Приваренный каркас безопасности, сертифицированный в соответствии с FIA статья 277
Передняя крышка с быстросъемными креплениями
Задняя крышка с быстросъемными креплениями
Неподвижное заднее антикрыло с дугообразным креплением из биокомпозитного материала, включая торцевые пластины, кронштейны из алюминия (черного цвета) и интегрированную кромку отрыва потока (щиток Гёрни) из углепластика
Двери водителя и пассажира из биокомпозитного материала
Roof including escape hatch, certified according to FIA Art. 275a
Крыша, включая съемный эвакуационный люк, сертифицирована в соответствии с FIA статья 275a
Гоночное ковшеобразное сиденье Recaro с регулировкой в продольном направлении и системой подкладок для индивидуальной адаптации под водителя (согласно стандарту FIA 8862/2009 – новейшие требования FIA).
Трехстоечный пневмоподъемник (Competition)
Подготовка к установке трехстоечного пневмоподъемника (Trackday)
Подготовка к установке сетки безопасности
Сертифицированные FIA буксировочные петли в передней и задней части кузова
Центральная консоль в гоночном стиле с расширенными функциональными возможностями и адаптированной эргономикой
Шеститочечный ремень безопасности
115-литровый безопасный бензобак FT3 с предохранительным клапаном отсечки подачи топлива в соответствии с нормами FIA (Competition)
80-литровый безопасный бензобак FT3 с предохранительным клапаном отсечки подачи топлива в соответствии с нормами FIA (Trackday)


Ходовая часть

Передняя подвеска:

Амортизационные стойки Макферсона, возможность регулировки высоты, развала и схождения
Кованые рычаги: оптимизированные по жесткости высокоэффективные шаровые соединения с двухсрезным креплением
Ступицы колес с 5-точечным креплением
Гоночные амортизаторы с 3-ступенчатой регулировкой – регулировка хода отбоя и 2-позиционная регулировка хода сжатия (высокая и низкая скорость) (Competition)
Амортизаторы с фиксированной настройкой (Trackday)
Электромеханический усилитель рулевого управления с переменным передаточным отношением
Стабилизатор поперечной устойчивости с 3 отверстиями

Задняя подвеска:

Амортизационные стойки Макферсона, возможность регулировки высоты, развала и схождения
Кован?¹е рычаги: оптимизированные по жесткости высокоэффективные шаровые соединения с двухсрезным креплением
Ступицы колес с 5-точечным креплением
Гоночные амортизаторы с 3-ступенчатой регулировкой – регулировка хода отбоя и 2-позиционная регулировка хода сжатия (высокая и низкая скорость) (Competition)
Амортизаторы с фиксированной настройкой (Trackday)
Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости штыкового типа с двух сторон


Тормозная система

Передняя ось:

Шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты, с пружинами под тормозные поршни («Anti-Knock-Back»)
Стальные тормозные диски, составные, вентилируемые и шлицованные, диаметр 380 мм
Гоночные тормозные колодки
Регулировка тормозного баланса через балансирную систему (Competition)
Усилитель тормозного привода (Trackday)

Задняя ось:

Четырехпоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты, с пружинами под тормозные поршни «Anti-Knock-Back»
Стальные тормозные диски, составные, вентилируемые и шлицованные, диаметр 380 мм
Гоночные тормозные колодки
Регулировка тормозного баланса через балансирную систему (Competition)
Усилитель тормозного привода (Trackday)


Электрооборудование

Комбинация приборов, состоящая из COSWORTH ICD с интегрированным даталоггером
Расширенная диагностика неисправностей при помощи тестера PIWIS Motorsport
Приложение Porsche Track Precision Race
Интегрированный датчик хронометража (Laptrigger) на базе GPS-сигнала
Электронная педаль акселератора
Облегченная литий-ионная (LiFePo) аккумуляторная батарея, 60 Ач, герметичная, в пространстве для ног на месте пассажира (Competition)
Аккумуляторная батарея 12 В, 70 Ач (AGM), герметичная, в пространстве для ног на месте пассажира (Trackday)
Аварийный выключатель в кокпите и на раме лобового стекла снаружи слева
Система контроля курсовой устойчивости (Porsche Stability Management, PSM) с актиблокировочной системой (ABS), системой контроля тяги (Traction Control, TC) и электронной системой стабилизации (Electronic Stability Control, ESC) с возможностью полного отключения
Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS)
Центральная система пожаротушения в соответствии с нормами FIA (Competition)
Ручной огнетушитель (Trackday)
Кондиционер
Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида
Многофункциональное гоночное рулевое колесо из углепластика с ограничителем скорости на пит-лейне (Pit Speed Limiter) с быстроразъемным креплением (Competition)
Многофункциональное гоночное рулевое колесо с ограничителем скорости на пит-лейне (Pit Speed Limiter) (Trackday)
Центральная консоль в гоночном стиле с переключателем режимов движения для настройки систем ABS, ESC, TC и переключения между предварительными настройками параметров шин


Масса/гарабариты

Полная масса: 1320 кг
Габаритная длина: 4456 мм
Габаритная ширина: 1778 мм
Габаритная высота: 1238 мм
Колесная база: 2456 мм


Диски/шины

Передняя ось:

Цельные легкосплавные кованые диски в новом облегченном дизайне, 9J x 18 ET 28 с 5-точечным креплением
Поставка с шинами для транспортировки Michelin, размеры: 25/64-18
Слики/дождевые шины Michelin, размеры: 25/64-18

Задняя ось:

Цельные легкосплавные кованые диски в новом облегченном дизайне, 10,5J x 18,5 ET 53 с 5-точечным креплением
Поставка с шинами для транспортировки Michelin, размеры: 27/68-18
Слики/дождевые шины Michelin, размеры: 27/68-18


Цвет

Лакокрасочное покрытие на водной основе
Кузов: белый (White) C9A
Салон: краска белого цвета без покрытия лаком.
Канал: Иномарки
50 0 0 0

Комментарии (0)

Показать комментарий
Скрыть комментарий
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Танки. Стальной легион
Десятки видов техники, тяжелые бои и секретные...
Версия: Mobile | Lite | Touch | Доступно в Google Play