Проблемы 
FrImaN78 
30 авг 2017 Днепр 11
Народ, косячит Днепр....
Во избежании лишних вопросов сразу поясню, что в мае этого года делал капремонт, в смысле что менял поршневую(поршни,кольца и цилиндры), прокладки, сальники, сцепуху ну и КАРБЮРАТОРЫ(о них и пойдёт речь)...
В общем, установил карбы К68 Weber с диффузором на 32. Поставил главные жиклёры 165 и спокойно обкатывал поршневую в течении 2х месяцев,преимущественно на одиночке.
Но в один прекрасный день заклинила заслонка на правом карбе. Благополучно её выбив и отшлифовав проездил ещё пару недель и словил ещё один такой же клин, после чего её спасти не удалось(да и не хотелось). Приобрёл ремкомплект и ещё с недели три проездил спокойно, пока не начали перегреваться цилиндры, аж до детонации, а так же периодически чихать...
Сначала заменил прокладки между переходником на цилиндр и карбюратором. На время перестало, но потом началось с новой силой.
Обнаружил, что переходник имеет заводские полукруглые отверстия по краям, которые почти пересекаются с внутренним диффузором карба... Решил проблему так: поставил металлоазбестовые прокладки с внутренним сечением в 30-28мм. Проблема решилась, но теперь появилась новая:левый карб переливает.
Чем я его только не пробовал: продувал иглу с гнездом, и регулировал, и иглу менял, и гнездо менял, и поплавок тоже... Один фиг - по стоит, и начинает течь... Мало того, начал бензин жрать как печка.
Внимание, вопрос - чё за х!!!???
Во избежании лишних вопросов сразу поясню, что в мае этого года делал капремонт, в смысле что менял поршневую(поршни,кольца и цилиндры), прокладки, сальники, сцепуху ну и КАРБЮРАТОРЫ(о них и пойдёт речь)...
В общем, установил карбы К68 Weber с диффузором на 32. Поставил главные жиклёры 165 и спокойно обкатывал поршневую в течении 2х месяцев,преимущественно на одиночке.
Но в один прекрасный день заклинила заслонка на правом карбе. Благополучно её выбив и отшлифовав проездил ещё пару недель и словил ещё один такой же клин, после чего её спасти не удалось(да и не хотелось). Приобрёл ремкомплект и ещё с недели три проездил спокойно, пока не начали перегреваться цилиндры, аж до детонации, а так же периодически чихать...
Сначала заменил прокладки между переходником на цилиндр и карбюратором. На время перестало, но потом началось с новой силой.
Обнаружил, что переходник имеет заводские полукруглые отверстия по краям, которые почти пересекаются с внутренним диффузором карба... Решил проблему так: поставил металлоазбестовые прокладки с внутренним сечением в 30-28мм. Проблема решилась, но теперь появилась новая:левый карб переливает.
Чем я его только не пробовал: продувал иглу с гнездом, и регулировал, и иглу менял, и гнездо менял, и поплавок тоже... Один фиг - по стоит, и начинает течь... Мало того, начал бензин жрать как печка.
Внимание, вопрос - чё за х!!!???
0 
1 
0  |  |  |
Комментарии (51)
FrImaN78 ответил denis9838
Поплавок менял на целый - кипятком проверял...
Главный жиклёр и холостой чистил и продувал, игла держит, так же, как и на правом(рабочем), но держит как то под нагрузку, чуть сильнее нормы поплавок прижимать надо. Мало того, она одно время зависала в верхнем положении, но после замены гнезда зависать перестал
Главный жиклёр и холостой чистил и продувал, игла держит, так же, как и на правом(рабочем), но держит как то под нагрузку, чуть сильнее нормы поплавок прижимать надо. Мало того, она одно время зависала в верхнем положении, но после замены гнезда зависать перестал
0 FrImaN78 ответил id16502967
Хм, ну а почему тогда правый (тьфу-тьфу-тьфу
)) почему идеально работает? Да и лето проездил почти без проблем
)) почему идеально работает? Да и лето проездил почти без проблем 0 ответил FrImaN78
Как вариант может быть две проблемы-перегрев цилиндра (из двигателя масло давит) или клапана не держат (карбюратор не поддается настройке). Либо сам карб мозги парит. Я вообще,как делаю-ещё на стенде,в процессе настроек,пробую ставить карбы разных моделей. Если честно,к-68 мне не понравились,глючные они,50/50,что будут работать хорошо и долго.
0 ответил FrImaN78
Резинка на игле хоть есть? И эти суки любят раскисать (если резина не бензостойкая)
0 Точно такая же херня была на моем днепре,с теми же карбами,ток заклинил левый и через 10км пробега,что посоветовать даж х.з,ну к примеру я на переходнике отверстия полукруглые залепил холодной сваркой,потом на стекле с наждачкой выравнил плоскость,сними голову пролей клапана,чихать может изза них,то что карб ссыться это болячка днепров и уралов,карбы слишком наклонены,по идее нужно изготовить переходники чтоб их выровнить,вообще к68 неплохие карбы но нужно покупать пекар,потому как все остальное пластилиновое,до 2010 года вебер хорошие были а потом сплав сменили и пошел гемор с заслонками,вообще народ прав сними и закинь это говно подальше,в этом сезоне в тренде китайские pz-30,народ хвалит)
Лично я после веберовских поставил один от заз,заводиться всегда с первого тычка,обороты набирает мгновенно,никакого провала,жрет норма 6л на сотку,правда похолодает и отъездил я ,ну да пох,есть иж планета,той похер на все,едет всегда и везде)))
Днепр это так....конструктор,чтоб заняться в гараже чем было,а то ижак скучный,не ломаеться падла))))
Или посоветую найти 301 карбы,очень хорошие для днепра,горя знать не будешь,правда увеличиться расход бенза немного
Саруманку прикупи,с фуоз естественно
Лично я после веберовских поставил один от заз,заводиться всегда с первого тычка,обороты набирает мгновенно,никакого провала,жрет норма 6л на сотку,правда похолодает и отъездил я ,ну да пох,есть иж планета,той похер на все,едет всегда и везде)))
Днепр это так....конструктор,чтоб заняться в гараже чем было,а то ижак скучный,не ломаеться падла))))
Или посоветую найти 301 карбы,очень хорошие для днепра,горя знать не будешь,правда увеличиться расход бенза немного
Саруманку прикупи,с фуоз естественно
2 Для добавления комментариев необходимо авторизоваться
Проблемы 
Мстители: Охота началась!
Ожесточенные бои, интересный сюжет, захватывающие...
